Un palace Four Seasons qui lève l’ancre : 95 suites face à la mer, un équipage par invité, et la Méditerranée pour jardin. Avec le Four Seasons I, livré début 2026, la marque de luxe la plus emblématique du monde hôtelier se lance dans la croisière — et rebat les cartes de l’ultra-luxe en mer.
Le mouvement n’a rien d’isolé : après le Ritz-Carlton, avant Aman et Orient Express, les grands noms de l’hôtellerie prennent tous la mer. Four Seasons y arrive avec un navire minuscule à l’échelle de la croisière, un service transposé de ses palaces — et un modèle tarifaire qui surprend.
Ce guide fait le tour de la question, sans complaisance : le navire et ses chiffres, la fameuse suite dans la cheminée, les itinéraires, le prix réel (et le piège du « pas tout compris »), et comment Four Seasons se situe face à ses rivaux.
Quand les palaces prennent la mer
C’est l’une des tendances de fond du voyage de luxe : les marques hôtelières se rêvent en mer. Le Ritz-Carlton a ouvert la voie en 2021 avec sa Yacht Collection ; Four Seasons le suit en 2026, tandis qu’Aman et Orient Express (avec le plus grand voilier du monde) préparent leurs propres navires. L’idée : offrir à une clientèle fidèle la continuité d’une signature — mêmes codes de service à terre et sur l’eau —, dans un format plus intime que les paquebots.
Pour Four Seasons, l’enjeu est de transposer en mer ce qui fait sa réputation : le service, le sur-mesure, l’esprit résidentiel. Non pas un navire de croisière classique, mais un yacht d’hôtel — un palace flottant.
Le Four Seasons I en chiffres
Construit par l’italien Fincantieri (chantier d’Ancône) et livré le 25 février 2026, le Four Seasons I mesure 207 mètres pour environ 34 000 tonneaux. Mais l’essentiel est ailleurs : il ne compte que 95 suites, toutes avec vue sur la mer et balcon privé — aucune cabine intérieure —, pour un maximum de ~222 invités et près de 180 membres d’équipage, soit près d’un pour un.
À bord, l’esprit est celui d’un très grand hôtel : une dizaine de lieux de restauration et de bars (dont un omakase japonais, Miuna, et une table gastronomique, Sedna), un spa complet, une piscine d’eau de mer d’une vingtaine de mètres à la poupe, et une marina traversante qui s’ouvre sur l’eau pour les sports nautiques. Le navire est aussi le premier d’une nouvelle génération dite « Navis Sapiens », pensée autour de la donnée et de l’efficacité.
La Funnel Suite : une suite dans la cheminée
C’est l’objet qui a fait le tour du monde : la Funnel Suite, littéralement logée dans la cheminée du navire. Sur plusieurs niveaux, elle déploie jusqu’à près de 930 m² entre intérieur et terrasses, avec une verrière panoramique, un bassin privé, un ascenseur, une salle de sport et une cuisine réservés. La vue, à cette hauteur, n’a aucun équivalent en mer.
Son prix n’est pas affiché, mais il peut dépasser 200 000 $ pour un seul voyage. C’est la pièce maîtresse d’un navire qui joue la carte de l’exclusivité absolue — et un formidable outil d’image pour la marque.
Où va-t-il ? Les itinéraires 2026-2027
La première saison, en 2026, aligne 32 voyages et plus de 130 destinations dans une trentaine de pays. Le rythme est saisonnier : la Méditerranée du printemps à l’automne, les Caraïbes l’hiver. Les traversées durent de 5 à 14 nuits, une semaine le plus souvent.
Côté Méditerranée, les escales font rêver : Santorin et Mykonos dans les Cyclades, Hvar et le Monténégro sur l’Adriatique, Porto Cervo en Sardaigne, la Côte d’Azur, la Corse et les côtes d’Espagne et du Portugal. En 2027, la saison s’étoffe encore (une quarantaine de nouvelles destinations, dont l’Égypte et Cádiz).
Certaines de ces escales font partie de nos guides : la Corse, par exemple, dont nous avons sélectionné les plus belles adresses — de quoi prolonger l’escale à terre.
L’hiver, cap sur les Caraïbes : Saint-Barthélemy, Nevis, la Grenade, les Îles Vierges britanniques et les Petites Antilles, entre plages désertes et mouillages confidentiels.
Combien ça coûte — et le piège du « pas tout compris »
C’est le point que personne n’explique clairement, et le plus surprenant. Premier point : le prix s’affiche par suite, pour deux personnes, et non par personne — un avantage réel pour les couples par rapport aux compagnies qui facturent à la tête. Comptez, en 2026, de l’ordre de 17 000 à 42 000 $ la suite pour une semaine selon la catégorie et la saison.
Second point, plus délicat : ce n’est pas tout compris, à rebours de presque tout le segment ultra-luxe. Voici ce que recouvre réellement le tarif :
Rien de rédhibitoire pour la clientèle visée, mais un modèle à connaître : chez la plupart des concurrents ultra-luxe (Regent, Seabourn, Silversea), repas et boissons sont compris dans le tarif. Four Seasons fait le pari inverse — celui d’un hôtel de luxe, où l’on paie ce que l’on consomme.
Four Seasons face aux autres
Le navire arrive dans un segment qui se remplit vite. Voici comment il se situe :
| Compagnie | Navires | Capacité | Ce qui la distingue |
|---|---|---|---|
| Four Seasons Yachts | Four Seasons I | ~222 | 95 suites vue mer, résidentiel, prix par suite (non tout compris) |
| Ritz-Carlton Yacht Collection | Evrima, Ilma, Luminara | ~300-450 | Le pionnier hôtelier, navires plus grands, quasi tout compris |
| Explora Journeys (MSC) | Explora I & II… | ~900+ | « Yacht-resort » contemporain, plus grand format |
| Aman at Sea | Projet (~2027) | très petit | Ultra-intimiste, bien-être — à venir |
| Orient Express (Accor) | Corinthian (voilier, 2026) | ~108 | Le plus grand voilier du monde, esprit ferroviaire de légende |
| Regent / Seabourn / Silversea | Flottes établies | 300-750 | L’ultra-luxe « classique », tout compris |
La singularité de Four Seasons : le plus petit format, l’esprit le plus résidentiel, et ce modèle tarifaire d’hôtel qui le distingue nettement du Ritz-Carlton comme des compagnies classiques.
À qui ça s’adresse, et le navire suivant
La formule vise une clientèle fortunée déjà fidèle à la marque, en couple le plus souvent, qui cherche à retrouver en mer les codes d’un palace : petit navire, service sur-mesure, escales choisies, aucune foule. Ce n’est pas la croisière de la première fois — c’est le prolongement maritime d’un art de vivre.
La suite est déjà écrite : un Four Seasons II est confirmé, avec des suites encore plus vastes, « à l’échelle résidentielle ». Son lancement, d’abord annoncé plus tôt, est désormais attendu vers 2028, le temps d’en revoir la conception. À terme, Four Seasons vise une petite flotte.
Après les palaces et, désormais, les tours du monde en jet privé, la marque décline son voyage d’exception sur tous les éléments. Pour d’autres idées de séjours au sommet, voir nos destinations de rêve.
Questions fréquentes
Combien coûte une croisière Four Seasons ?
Le tarif s’exprime par suite (pour deux personnes), et non par personne : comptez de ~17 000 $ à plus de 40 000 $ la semaine selon la suite, la saison et l’itinéraire, et bien davantage pour les plus grandes suites. Rapporté au couple, l’ordre de grandeur reste celui d’une semaine dans un très grand hôtel — mais avec un navire pour dix familles.
Est-ce tout compris ?
Non — et c’est la grande surprise. Sont inclus l’hébergement, le petit-déjeuner, les boissons sans alcool, les pourboires et les sports nautiques non motorisés. En revanche, le déjeuner, le dîner, l’alcool, le spa et les excursions sont en supplément. Four Seasons recommande de prévoir environ 250 $ par personne et par jour pour la restauration : un modèle inhabituel dans l’ultra-luxe, où la plupart des concurrents sont quasi tout compris.
Combien de passagers à bord ?
Le Four Seasons I n’accueille que ~222 invités dans 95 suites, avec près d’un membre d’équipage par invité. C’est un très petit navire à l’échelle de la croisière : l’esprit d’un yacht privé, pas d’un paquebot.
Où navigue le Four Seasons I ?
En Méditerranée du printemps à l’automne (Santorin, Mykonos, la Croatie, la Sardaigne, la Corse, l’Espagne…) et aux Caraïbes l’hiver (Saint-Barthélemy, Nevis, Grenade, les Îles Vierges…). La saison inaugurale 2026 compte 32 voyages et plus de 130 destinations.
Qu’est-ce que la Funnel Suite ?
La suite la plus spectaculaire du navire, logée dans la cheminée : jusqu’à près de 930 m² intérieur-extérieur, verrière, bassin privé, ascenseur, salle de sport et cuisine privés. Son prix, non affiché, peut dépasser 200 000 $ pour un seul voyage.
Y aura-t-il d’autres navires ?
Oui : un Four Seasons II est confirmé, avec des suites « à l’échelle résidentielle » encore plus grandes. Son calendrier a été revu ; il est désormais attendu vers 2028. Four Seasons vise à terme une petite flotte.